现场刘飞龙博士谈到了经典的功能安全EGAS三层架构在智能驾驶时代的局限性。自动驾驶的研发经常是功能先行且不成熟，功能安全开发滞后，难以保证Level1和Level2的软件配合。Level2的软件开发技术要求极高，不合理的异构监控算法或其它安全机制会导致系统资源的大量消耗，或错误的进行故障响应，系统不可接受。Level2的软件决定了其使用的硬件资源，严重影响了Level3的开发。

 

刘飞龙博士提出了两层安全计算平台的设计构想。这个设计移除了Level2，打散了Level1期望的功能，同时区分出安全相关和安全无关的功能，两者进行隔离，扩大了Lvel3的硬件监控能力，覆盖安全相关的功能层应用的所有资源。同时，功能安全和Cyber Security技术融合，针对安全相关的网络信号进行解码和加密保护，取代通信E2E保护机制。

 

这个技术构想可以有效降低软件复杂度以及硬件资源占有率，提高了软件运行效率，降低了应用及维护成本。功能安全开发不再关注具体的Level1的软件策略扩展，应用者只需要关注自身的软件开发环节即可实现整个系统的功能安全。

 

 

此外，刘飞龙博士还表示智能驾驶目前仍处于发展阶段，对于功能安全面的巨大的挑战还来自于人员经验，智能驾驶行业从业者多元，算法工程师对于传统汽车领域的功能安全理解并不充分；另一方面传统功能安全开发人员对智能驾驶的功能及算法难以理解，形成了智能驾驶功能相关的专业人才短缺的现象。

 

而作为国内领先的自动驾驶公司，宏景智驾的创始团队无一例外都是汽车行业的老兵，分别在通用汽车、福特汽车、北汽、德尔福、麦格纳等国内外知名主机厂、Tier1有过多年工作经历，合计完成过全球十几款量产车的研发工作，拥有百万辆量产车下线的工程经验。

 

于此同时，预计明年年底前，宏景智驾技术及数据团队将从现有的一百多人扩充至三百多人，核心聚焦高等级自动驾驶技术边界开拓和数据壁垒建设，进而持续优化迭代“车规级计算平台硬件+软件算法+系统集成”构成的自动驾驶全栈式解决方案，加快产品上市进度，满足市场日益增加的量产项目需求。

 

宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士表示，自动驾驶不应该建在“PPT“上，而应该基于对“汽车设计及制造“本身拥有过硬实力的基础上，与此同时，在企业发展过程中不断扩充和吸纳软件开发及互联网背景成员。这样一支团队，天然具备“车规级、可量产”的汽车人基因，同时附带“做了再说”的实干家性格。

 

作为国内领先的全栈式自动驾驶服务商，宏景智驾将持续致力提供高安全的自动驾驶全栈解决方案。未来宏景智驾将继续秉持着“安全第一”的原则，引领探索自动驾驶边界的同时，确保技术的安全、稳定和可靠，不断开创更加美好的出行产业未来。